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高速免费后运价是涨是降?看卡友怎么说

2020-02-22 12:45:01

高速免费后运价是涨是降?看卡友怎么说

【卡车之家 原创】2月15日,交通运输部正式发布通知:经国务院同意,2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费,具体截止时间另行通知。此政策一出,立马在卡友圈掀起一股浪潮,但没想到却有卡友反馈表示:高速通行费免了,运价却下跌了。具体是什么情况呢?高速免费有什么影响呢?究竟该如何解读高速免费呢?

高速免费后运价是涨是降?看卡友怎么说

●  是涨是跌说法不一 最高涨70%最低降30%

近日,小编就高速通行费免费一事咨询了多位卡友,卡友们呈现多种看法。对于没开工的卡友来说,高速免通行费对他们没有任何影响,但他们认为国家的这个政策是好的。在当前疫情下,此举有利于全行业复工,更物流业的平稳发展。

对于已经复工的卡友来说,又呈现两种看法。

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1、倒短涨价 最高涨幅70%

据一位河北唐山卡友表示,他是在港口做倒短运输的,主要拉的是钢卷、煤等,近期运价明显偏涨,局部运价涨幅最高达到70%。对此,他解释说“很多农村个体司机还没有复工,复工的司机大约在全国40%,目前货多车少,就导致运价上涨。运价上涨还有一个原因就是如果当地有新冠肺炎确诊案例的,没有司机愿意去,运价涨幅就更大了。

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他还表示,很多长途司机害怕被传染,并不愿意跑。但又面临车贷要还,一家老小要养活,再加上运价比较高,很多长途高栏车都开始倒短拉煤

2、运价下跌30% 基本与日常持平

但有河南卡友却表示此番高速通行费免费,运价却降低了30%,但如果按照整体运价来看的话,应该算是持平的。

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这位卡友表示,过路费支出占到物流成本的20-25%左右,高速过路费免费是国家看到了物流流通的重要性,此举是促进疫情期间企业尽快复工,维持行业稳定。“但是有些物流公司已经把政策变成降运费的诱因,变相落价,导致整体运费结构落价30%左右,这基本与疫情之前的运价持平。总的来说就是‘运价落容易,涨价不理想’。”

3、市场决定价格

除了上述两种看法,还有卡友还有另外的解读。一位大连卡友表示:“运费的涨跌,应该是由市场决定的,而不是由政策决定的,希望同行们不要错误解读国家的政策。

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这位卡友直言很多卡友对这个政策有误解。他发表了自己内心的看法:“从国家层面上来说,考虑的是保稳定保发展。很多人都认为这是国家给卡友的福利,其实不是那么回事儿。货运价格是靠市场调节的,供需关系决定了运费价格。运费价格不是由我们承运方或者发货方或者中间商来决定的。接下来一段时间,绿通货物价格可能会维持稳定,普货运费降价是必然的。

那为何这位卡友会这么解读呢?他也有自己的理由:“如果降得离谱你可以不拉呀!没有合理的利润,你为什么要干呢?所以说,货主单方面降运费是没用的。”

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4、行业人士看法:有利于物流行业降本增效

除了卡友个人,物流企业平台对此有什么看法呢?据驮鸟物流相关负责人表示:“(高速免通行费)对制造业与物流业务降本增效有一定利好,对复工也能起到一定促进作用。”

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此外,就政策对运价影响方面,该负责人表示:“国内干线运输费中高速费占运费比重较高,短途运输、集装箱运输费中高速费占比很少,占比较高的应该让一部分给工厂,大家共享国家扶持政策。”

●  交通部解读:为什么要出台疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费

我们说,物流作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。发展现代物流对于提高国民经济运行的质量和效益,优化资源配置,改善投资环境,促进企业结构调整,提高我国经济实力,具有十分重要的意义。

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而国家在疫情期间实行高速通行费免费政策,一方面是推进企业复工复产,保障经济持续健康发展;另一方面有利于现阶段物流的稳定发展外,从长远来看,对国民经济的整体发展是有利的。(相关文章链接:交通部解读 为什么要实行免通行费政策)


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