中国重卡鼻祖 今天说说中国重汽那些车

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中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的前身是济南汽车制造总厂,始建于1956年,是我国重型汽车工业的摇篮。

 

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国之利器 重汽的诞生

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黄河牌JN150

1960年,中国重汽生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车在济南汽车制造厂下线,JN150装备了来自上海柴油机厂的6135柴油机,功率达到210马力,打破了我国没有重型车的尴尬局面,结束了中国不能生产重型汽车的历史。

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当年5月4日,毛泽东主席视察济南,参观了样车并给予高度评价,朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。

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黄河牌JN252

上世纪60、70年代,由于当时的局势需要,我国急需具有高机动性的导弹发射平台,当时的一机部汽车局向济南汽车制造总厂发文,下达了研制8x8高机动性独立悬挂重型越野车的任务命令。从此,中国重汽开始了黄河JN252的研发过程。

经过多次试制和鉴定,1977年,中国重汽生产的8×8独立悬挂重型越野军车——黄河牌JN252正式定型,填补了我国重型军用越野汽车的空白。

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斯太尔91

1983年,在国家领导的关心下,中国重汽成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目。

2001年改革重组后,中国重汽正式成立,经过十多年的发展,已经成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。

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目前,中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地之一,初步形成以重卡为主导,同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局。

旗下品牌包括豪沃(HOWO)、威泺、黄河、重汽汕德卡重汽斯太尔重汽豪瀚等在内的多个品牌。

本文将主要介绍中国重汽豪沃(HOWO)品牌的轻卡和重卡,涉及牵引车载货车自卸车等多个型号。需要说明的是,本文中所有参数仅供参考,具体以厂家为准。

轻卡覆盖载货、自卸、专用车等多个平台

● 载货车

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在HOWO轻卡载货车中,有悍将统帅、王、G5X四个车系产品,我们按照由小到大顺序介绍,后面车型也一致。

悍将有包括锡柴玉柴潍柴云内动力等在内的11款发动机可选,马力覆盖63-190,驱动方式4×2,后桥速比3.727-6.5,货箱长度为3.2-7.8米。

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统帅发动可选的有东风康明斯、潍柴、大柴、云内动力、中国重汽,马力范围120-220,驱动方式4×2,后桥速比2.7-6.33,货箱长度为3.8-6.8米。

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王可选发动机目前仅潍柴一款,马力为160-190,驱动方式为4×2,后桥速比3.909-4.875,货箱长度4.2米。

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G5X有潍柴和中国重汽MC系列的发动机可选,最大马力180-220,驱动方式为4×2,后桥速比为4.33-4.875,货箱长度5.2-8.2可选。

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HOWO轻卡载货车对比图。

● 自卸车

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HOWO轻卡自卸车仅悍将、统帅两个车系。

悍将发动机为朝柴和云内动力,最大马力102-170,驱动方式为4×2,后桥速比为4.33-5.714,货箱长度3.85-5.2米可选。

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统帅目前只有福田康明斯一款发动机可选,最大马力148-168,驱动方式4×2,后桥速比为4.33-4.875,货箱长度为5.2-8.2米。

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HOWO轻卡自卸车对比图。

搭载德国曼恩发动机技术 HOWO重卡

● 牵引车

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T5G是HOWO重卡中最小巧的型号,发动机为中国重汽MC系列,马力覆盖280-350区间,变速器可选10、12挡位,驱动形式6×4、6×2、4×2,后桥速比为3.08-4.63。

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T6G较T5G马力更强,发动机为中国重汽MC系列,最大马力380,变速器为12挡位,驱动形式6×4,后桥速比为4.11。

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HOWO-7发动机为中国重汽D、T系列,马力覆盖266-420,变速器为10、12、16挡位,驱动形式有6×4、6×2、4×2,后桥速比为3.36-4.875。需要说明的是,HOWO-7系列车系目前已基本退出国内市场,仅在出口和专用车等领域有售。

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T7H是HOWO牵引车马力最大的,发动机为中国重汽MC、MT系列,马力覆盖320-540,变速器为10、12、16挡位,驱动形式有6×4、6×2、6×2R、4×2,后桥速比为2.85-5.45。

 

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HOWO重卡牵引车对比图。

● 载货车

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HOWO-7发动机为中国重汽D系列,马力覆盖266-380,变速器为10挡位,驱动形式有8×4,后桥速比为4.8。

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T6G较HOWO-7马力更强,发动机为中国重汽MC系列,最大马力380,变速器为12挡位,驱动形式8×4,后桥速比为3.909,货箱长度9.5米。

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T5G发动机为中国重汽MC系列,马力覆盖160-480区间,变速器从6挡位-16挡位可选,驱动形式8×8、8×4、6×4、6×2、4×2,后桥速比为3.7-5.571,货箱长度6.5-9.9米。

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T7H是HOWO载货车马力最大的车型,发动机为中国重汽MC系列,马力覆盖320-480,变速器为10、12、16挡位,驱动形式有8×4、6×2,后桥速比为3.08-4.77,货箱长度9.5米。

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HOWO重卡载货车对比图。

● 自卸车

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T5G发动机为中国重汽D、MC系列,马力覆盖240-350区间,变速器可选10挡位、12挡位,驱动形式8×4、6×4,后桥速比为4.8-6.5,货箱长度5.4-7.6米。

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T6G较T5G马力更强,发动机为中国重汽MC系列,最大马力380,变速器为12挡位,驱动形式8×4、6×4,后桥速比为4.77-4.8。

中国重卡鼻祖  今天说说中国重汽那些车

HOWO-7发动机为中国重汽D、MC系列,马力覆盖266-440,变速器为9、10、12挡位,驱动形式有8×4、6×6、6×4,后桥速比为4.42-17.5。

中国重卡鼻祖  今天说说中国重汽那些车

T7H是HOWO牵引车马力最大的,发动机为中国重汽MC系列,马力覆盖360-540,变速器为10、12挡位,驱动形式有8×4、6×4,后桥速比为4.77-5.45。

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HOWO重卡自卸车对比图。

自1949年建国以来,我国的汽车工业基本是一片空白,从第一辆红旗下线、第一辆解放下线、再到第一辆黄河重型卡车下线,我们从零开始,经历了从无到有的历史。在伟大祖国建国70周年之际,也祝愿我国的汽车工业越来越好,卡友收入蒸蒸日上。(文/朱鹏飞 图/卡车之家)

2019年10月6日 16:49
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